理想汽车第二季度同比由亏转盈。

　　8月8日，理想汽车公布2023年第二季度财报。财报显示，理想汽车第二季度营收达到286.53亿元，同比增长228.1%，再创新高，高于市场预估的272.1亿元；净利润23.1亿元，去年同期则为亏损6.41亿元。

　　值得一提的是，理想汽车第二季度毛利率稳中有增，达到21.8%，2022年第二季度其毛利率为21.5%，2023年第一季度则为20.4%。

　　理想汽车的交付量同样创下新高。第二季度共计交付新车8.65万辆，同比增长201.6%。

　　理想预计，第三季度车辆交付量将达到10万-10.3万辆，同比增长277%-288.3%；预计第三季度营收为323.3亿-333亿元，同比增长246%-256.4%。

　　理想汽车CEO李想在电话会议上表示，今年全年，有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10%-20%（达33万-36万辆），突破千亿元的全年营收目标，且在今年年底，冲击4万辆的月交付里程碑。

　　财务表现超预期，但交付能力引分析师担忧

　　在理想交出这份亮眼的财报后，股价不涨反跌，美股收盘报42.63美元/股，跌8.62%。

　　有不少市场人士分析认为，理想汽车高达10万辆的第三季度产能目标，并没有大幅超过市场预期，进而引发了对理想汽车交付能力的担忧。

　　理想汽车对于第三季度给出了高达10万辆的交付指引，今年7月，理想汽车交付量为3.4万辆，由此计算可知，今年8月和9月，理想汽车的交付量都维持在3万辆水平，与7月相近。

　　然而在此之前，理想汽车从今年1月份的1.5万辆左右的交付量一路攀升，走出了一条十分漂亮的上升曲线。8月和9月可能出现的相对停滞，也引发了分析师的担忧。

　　在财报电话会议上，李想直言，理想对第三季度给出的销量指引是第三季度公司产能的极限，在第四季度产能提升后，公司可以顺利实现4万辆的交付目标。为支持交付目标的实现，将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。

　　理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，现在理想汽车常州制造基地有两条产线，用来生产L7、L8、L9，单纯从整车产能来看，如果是双班制，产能每个月最多可以达到5万台。但目前产能最大的瓶颈是零部件供应。

　　他介绍，由于今年销量大幅增长，相较于年初制定的目标有一定的差距，虽然在第二季度已经制定了提升产能的策略和规划，但还需要一段时间来达成，“目前，零部件产线也还在调试和验证当中，需要一点准备时间，但是很快就可以释放出新的产能。”

　　对于交付目标的下调，李想也作出了解释，“业务团队为今年制定了36万辆的交付目标，但在年初，我们考虑到经济形势的问题，以及我们参考之前的成功企业，在组织变革时，都会为企业带来2-3年的停滞增长，所以公司下调了目标，为30万辆交付。但是从上半年的实际结果来看，组织升级并没有带来效率的下降，实际上带来了非常显著的增长。”

　　目标更清晰地指向BBA，明年挑战中国销量第一的豪华品牌

　　在交付水平与其他造车新势力拉开较大差距后，理想汽车更加底气十足地把目标指向了奔驰、宝马、奥迪（BBA）。

　　此前，理想汽车将不少车型对标BBA，而在本次财报电话会上，李想给出了更为明确的目标，“我们有信心在2024年，提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

　　数据显示，2022年，宝马（含MINI品牌）在华销量接近80万辆，奔驰约为75万辆，奥迪约为64万辆。

　　支撑这一目标的将是理想汽车更为庞大的产品线。李想表示，明年将会发布4款车型，其中有3款纯电车型（不包括MEGA）、1款增程车型。理想首款纯电车型MEGA将于今年年底发布，理想汽车方面多次表示，MEGA将成为50万元以上销量第一的新爆品，不分能源形式，不分车身形式。

　　对于现有产品线，李想介绍，理想L系列的三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆，在中国20万元以上新能源品牌销量保持前三，市占率从一季度的约11%提升至了二季度的约14%。他还透露，理想L7、L8从轿车领域获得巨大的市场份额，这就是非常有效的增量。

　　在渠道方面，理想汽车第二季度新增零售中心32家，通过换址或扩大面积，升级18家现有门店。截至2023年7月31日，理想汽车在全国已有337家零售中心，覆盖128个城市；售后维修中心及授权钣喷中心323家，覆盖222个城市。

　　李想认为，好的产品和好的销售渠道是相辅相成的，缺一不可。他透露，“我们内部对自己有一个要求比较高的指标，营业6个月以上的店面，每个店平均每月要完成100辆以上的订单。我们既要看好本年的效益，但也不能过于短期，忽视长期整个门店的建设和投资。未来，2024年、2025年我们会有多款新车推向市场，基于这个前提我们会去开更多的门店。”

　　李想还直言，理想汽车目前开店的方式、逻辑还有用户群没有特别的奥秘，“奔驰宝马奥迪这样的豪华品牌已经把应该下沉到什么级别的城市炒股配资平台利息，应该开多少家店，已经验证得非常清楚了，所以这方面不需要重新去发明。”