南都讯见习记者杨文君发自北京7月10日，在低空经济安全发展论坛暨中国电信（601728）第四届科技节上，中国工程院院士向锦武围绕低空无人系统装备技术及发展进行分享，他在会上强调了无人机安全的重要性，并表示：“无人机起飞重量不要超过1吨，才安全。”

　　中国工程院院士向锦武发言。

　　据向锦武介绍，无人机系统目前面临飞行安全的挑战。在无人机飞行平台方面，目前结构行动、抗风设计、锐边钝化等的安全标准不统一，需要从多个角度全面规范平台的安全性；在动力能源系统方面，目前我国无人机利用的是新能源动力，电池的安全性需要考量，比如面对冲击时电池不能起火；在测控与信息传输方面，其安全是无人机稳定飞行和任务执行的基础，也是保障数字安全防止信息泄露的关键，它涉及自身数据、链路的保护，也包括非无人机的识别等。

　　“另外，还要保障无人机的自主飞行安全。”向锦武在会上谈到，无人机对障碍物的感知要有避让措施，要有对突发事故的应急处置措施，将来无人机要变成“傻瓜型”，难度不要太高。

　　“总而言之，无人机未来的发展方向就是飞得高、飞得远、飞得久，另外还要朝着小型化、集群化、智能化的方向发展。”向锦武还在会上说道，目前，我国的无人机多为多旋翼机型，建议起飞重量不要超过1吨，安全性基本是可以的。另外，一个地方的通讯系统，要能承受大量无人机的集群飞行，如果面对100架无人机通信系统就“卡死了”，则很危险。

　　基于对无人机飞行安全方面的考虑，向锦武认为，首要的还是政策引领，制定相关法规标准，确保低空无人装备的安全性，让空中交通管理得到保障。

　　想飞行，先修“路”。向锦武还在会上建议，大力推进基础设施网、空中航路网、通信导航网、空域管理网、低空服务网“五网”融合。基础设施网要便捷高效、连接能力强，可拓展；空中航路网要拉直；空域管理网要有航线协调能力，做好空域分配；低空服务网要做到资源共享、信息互联，无人机飞上天之后，信息交给谁？谁来处理？谁来管理？这些问题需要考虑清楚。

　　此外云配资，向锦武还在会上建议创新驱动发展以无人机为代表的低空经济。低空无人装备飞行过程要有智能系统的保障，低空交通网需要互联网络支持，这需要进一步发展先进通信、导航技术，为低空经济发展注入新动力（300152）。同时，低空飞行涉及大量的数据收集、传输和处理，强化数据安全保护技术，建立数据安全管理制度，采取有效的加密和防护措施，防止数据泄露和滥用。