南都讯见习记者杨文君发自北京7月10日,在低空经济安全发展论坛暨中国电信(601728)第四届科技节上,中国工程院院士向锦武围绕低空无人系统装备技术及发展进行分享,他在会上强调了无人机安全的重要性,并表示:“无人机起飞重量不要超过1吨,才安全。”
中国工程院院士向锦武发言。
据向锦武介绍,无人机系统目前面临飞行安全的挑战。在无人机飞行平台方面,目前结构行动、抗风设计、锐边钝化等的安全标准不统一,需要从多个角度全面规范平台的安全性;在动力能源系统方面,目前我国无人机利用的是新能源动力,电池的安全性需要考量,比如面对冲击时电池不能起火;在测控与信息传输方面,其安全是无人机稳定飞行和任务执行的基础,也是保障数字安全防止信息泄露的关键,它涉及自身数据、链路的保护,也包括非无人机的识别等。
“另外,还要保障无人机的自主飞行安全。”向锦武在会上谈到,无人机对障碍物的感知要有避让措施,要有对突发事故的应急处置措施,将来无人机要变成“傻瓜型”,难度不要太高。
“总而言之,无人机未来的发展方向就是飞得高、飞得远、飞得久,另外还要朝着小型化、集群化、智能化的方向发展。”向锦武还在会上说道,目前,我国的无人机多为多旋翼机型,建议起飞重量不要超过1吨,安全性基本是可以的。另外,一个地方的通讯系统,要能承受大量无人机的集群飞行,如果面对100架无人机通信系统就“卡死了”,则很危险。
基于对无人机飞行安全方面的考虑,向锦武认为,首要的还是政策引领,制定相关法规标准,确保低空无人装备的安全性,让空中交通管理得到保障。
想飞行,先修“路”。向锦武还在会上建议,大力推进基础设施网、空中航路网、通信导航网、空域管理网、低空服务网“五网”融合。基础设施网要便捷高效、连接能力强,可拓展;空中航路网要拉直;空域管理网要有航线协调能力,做好空域分配;低空服务网要做到资源共享、信息互联,无人机飞上天之后,信息交给谁?谁来处理?谁来管理?这些问题需要考虑清楚。
此外云配资,向锦武还在会上建议创新驱动发展以无人机为代表的低空经济。低空无人装备飞行过程要有智能系统的保障,低空交通网需要互联网络支持,这需要进一步发展先进通信、导航技术,为低空经济发展注入新动力(300152)。同时,低空飞行涉及大量的数据收集、传输和处理,强化数据安全保护技术,建立数据安全管理制度,采取有效的加密和防护措施,防止数据泄露和滥用。